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我国装载机行业技术升级已经从简单的追随、效仿国外先进技术，逐步转变为在技术基础上，通过技术创新进而研发出适合中国市场的装载机技术。
国际装载机先进的液压系统是全变量负荷传感液压系统，该系统的突出特点是操作舒适性好、作业效率高、节能效果显著，但成本高，除少数特殊产品外，在中国乃***全***所有欠发达基本没有或仅占有较小的市场份额。
该系统仍为全变量负荷传感液压系统，其创新点主要集中在多路阀上。多路阀的主体为成本低廉的普通多路阀，附加一个结构简单的小逻辑阀，二者成本之和不到负荷传感多路阀的1/4.该系统性能与国外盛行的全变量负荷传感液压系统相当，总成本却只有其70%左右。这个系统基本是前两个改进系统的综合，转向部分为负荷传感变量泵+负荷传感转向阀，工作部分为两者的综合——多路阀由普通多路阀和一个小逻辑阀组成，工作泵由定量泵和卸荷阀组成，通过优先阀实现双泵合流，基本能实现工作、转向均为负荷传感变量系统。与全变量负荷传感液压系统相比，该系统的操作舒适性与作业效率和之基本相当，但成本只有前者的50%左右;与全定量系统相比，该系统节能效果显著，成本约为前者的2倍左右。定变量合流卸荷液压系统的转向部分仍为负荷传感变量泵与负荷传感转向阀，工作部分则由定量泵和普通多路阀组成，系统中增设了优先阀、梭阀、控制阀及卸荷阀，完成了负荷传感恒压变量泵与定量泵的合流，实现了转向时为负荷传感恒压变量系统、工作时为恒压变量系统的两种系统模式。当作业达大负荷、卸荷阀达高调定压力时，工作定量泵处于全卸荷状态。该系统解决了转向系统的节流与溢流损失，以及工作系统的溢流损失，达到节能降耗的目的。
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